El convertidor catalítico en un vehículo es un elemento fundamental y también una de las fallas más comunes. Su reparación está entre 200 y 500 euros y es una tarea complicada que deben realizar los profesionales mecánicos.
El catalizador de un vehículo Es un elemento entre el puerto de escape y el amortiguador trasero de los vehículos que lo equipan. Su función principal es «limpiar» los gases de escape antes de que sean liberados al exterior. minimizar en lo posible que salga con demasiada contaminación, actuando mediante una reacción química entre gases a altas temperaturas.
El catalizador tiene una vida útil determinada por el uso, aunque hay que tener en cuenta que puede romperse por otros motivos. Realmente, es una de las fallas mecánicas más comunes. El elemento clave es la sonda lambda, que se encarga de ajustar la mezcla según el rendimiento del motor.
Últimamente, con la crisis económica ha existido un auge en el robo de catalizadores. El propósito de los ladrones es venderlos en el mercado negro, porque gracias el platino, paladio y cromo que contienen son muy valorados.
¿Por qué falla el catalizador?
Una de las fallas más comunes en cualquier vehículo es un catalizador roto. Ocurre cuando se acumulan demasiados gases de escape no quemados en el catalizador y no es capaz de eliminarlos por completo, lo que provoca un aumento de las emisiones contaminantes. En el motores de gasolinaEsto suele deberse al abuso de distancias cortas o al hecho de que las bujías están en mal estado; en diesel, Aparece principalmente por dos motivos: hacer muchos viajes cortos -sobre todo urbanos- y viajar con un motor de muy bajas revoluciones -bajo de las 2.000-.
Como una regla, Detectaremos este fallo a través de testigos completos. Lo más común es que se encienda una luz de advertencia de falla del motor o contaminante. más, Al pasar la ITV, la avería también podría ser detectada por la prueba de gas contaminante.
¿Cómo se arregla un catalizador?
Como ya mencioné antes, Reparar el catalizador del coche no es tarea fácil y no está disponible para ningún usuario. Por eso, desde Autofacil te recomendamos Acuda a un taller mecánico de confianza.
los reparación de catalizador vacío o roto se puede hacer dos modos de reconstrucción; instalación de un nuevo catalizador soldable estándar o reemplazo completo de monolitos internos.
- Instale un nuevo catalizador soldable estándar. Solo se podría hacer si el catalizador es de tipo lineal (a), o si hay una sección rectilínea suficiente antes y después del cuerpo catalítico donde se puede cortar y soldar el nuevo catalizador. Esta condición aparece únicamente en modelos de construcción anteriores al 2000, para los que se exige el cumplimiento de la normativa Euro 2. En el caso de los catalizadores más modernos, la necesidad de cumplir con normativas más estrictas (Euro 3 y Euro 4) ha llevado a una mayor articulación. configuraciones en las que los catalizadores son muchos, tienen formas más complejas y a menudo están soldadas al colector de escape, lo que significa que el montaje de un catalizador soldable es a menudo muy complicado o imposible.
- Reconstrucción y no reposición.- Como se mencionó en el punto anterior, es difícil, si no imposible, reemplazar el catalizador por un universal soldable, dada la forma compleja de algunos catalizadores. Por otro lado, es inconveniente reemplazar todo el catalizador, dado el alto costo del original. Por tanto, la mejor solución es reconstruir.
- Limpio.- Es necesario seleccionar un catalizador adecuado sin perder las dimensiones del anterior. El catalizador es fundido, pulido con chorro de arena por dentro y por fuera, mientras que la carcasa exterior es, en muchas ocasiones, reutilizable.
- Rellenar y soldar. En el sobre vacío se introducen unos nuevos monolitos metálicos fabricados en acero inoxidable refractario, hechos a medida e impregnados con los metales preciosos necesarios (platino y rodio), que quedan atrapados en el sobre vacío. Le damos al nuevo monolito la misma forma que la carcasa hueca y luego soldamos cualquier espacio en la carcasa exterior para evitar fugas.
- Montaje.- Los componentes se vuelven a ensamblar mediante soldadura.
- La pintura.- El catalizador está pintado en el exterior con una pintura resistente al calor y antioxidante.
Si la reconstrucción no es posible, sería necesario reemplazar el catalizador por completo por uno nuevo, lo que aumentaría el costo de reparación.