¿Estás pensando en comprar un electrodoméstico de segunda mano? Todavía quedan algunos, pero una excelente opción, especialmente si necesita una buena gama, es importar un Tesla S, el campeón de estos autos, de segunda mano y de los mercados europeos.
El Tesla Model S ha estado a la venta en Europa desde mediados de 2013, en Estados Unidos, un año antes. Es un sedán de cinco plazas de 4,97 m; aunque puede tener siete comprando una silla plegable que se ubica en sentido contrario a la marcha.
Según la versión, equipa uno o dos motores eléctricos con potencias desde 306 CV -versión 60- y ofrece una autonomía * de 335 a 555 km -en la versión P100D-. En abril de 2016, recibió un rediseño, con cambios en el diseño frontal y la inclusión de faros LED adaptables. Tiene una garantía ilimitada de 8 años sobre el kilometraje del motor y la batería.
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Tabla de contenidos
¿Qué Tesla Model S puedes encontrar …?
Hasta 30.000 €
«Versiones 60 – de 306 CV y 335 km de autonomía * – de 2013 o 2014, No CPO y con más de 400.000 km. La gran mayoría proceden de flotas de taxis en Holanda y no las recomendamos: tantos kilómetros se pueden ver en el desgaste del interior o en elementos como aire acondicionado, elevalunas ”, explica Carlos Díaz, director comercial. por Especialista en importación de Tesla.
Entre 30.000 y 40.000 euros
«Automóviles sin CPO, en su mayoría de particulares o empresas; en versiones de 60 u 85 -367 CV de potencia y 426 km de autonomía-, con más de 150.000 km y antes de 2014, es decir, sin piloto automático », resume Díaz.
Entre 40.000 y 50.000 euros
«Ya se están empezando a encontrar cosas interesantes, incluido un coche CPO», explica Díaz. «Entre los no CPO, hay vehículos en buenas condiciones desde finales de 2014 o 2015, con piloto automático. Se pueden encontrar versiones 85D – con 417 CV y 430 km de autonomía – con 150.000 km ».
Entre 50.000 y 60.000 euros
«Coches CPO desde 2015, en las versiones P85D -532 CV y 407 km de autonomía- y habitualmente más de 80.000 km. Si estás dispuesto a pagar entre 58.000 y 60.000 euros, incluso puedes encontrar versiones 90D »-con 417 CV y 473 km de autonomía-.
¿Y qué unidades recomienda el experto?
“Los coches CPO desde finales de 2014 hasta finales de 2015 – en 2015 se mejoraron el interior y los asientos – que ya incluyen piloto automático”, dice Díaz. “Encontrarás versiones 70D -330 CV y 370 km de autonomía- o 85 -367 CV y 426 km-, con desde 50.000 km”. ¿Su precio? «Desde 50.000 euros son buenas unidades».
Lo que debe saber si está buscando un Tesla Model S usado
Modelo Tesla S: CPO o no CPO
Tesla CPO, usados certificados, son los que la marca compró y revisa antes de venderlos como VO. Además, Tesla añade varias garantías: si el coche tiene menos de 4 años y 80.000 km, suma otros 4 años y 80.000 km. Si tiene más de 4 años o más de 80.000 km, se añade una garantía de 2 años hasta un límite de 160.000 km.
Mientras tanto, los no CPO son vehículos que no se han devuelto a Tesla y mantienen «solo» la garantía de 8 años del motor y la batería. ¿La diferencia de precio entre los dos? “A menudo ridículo para el precio del coche – menos del 5%, entre 1.000 o 2.000 e – o incluso cero”, dice Díaz; «El problema es que hay pocos CPO».
¿De dónde se importan?
«Se habla mucho de Noruega **», dice Díaz, pero si importas un coche de allí, cuando llegues a España tendrás que pagar el 21% de IVA y, sobre esta cantidad, un 10% adicional en aranceles. ; así como entre 600 y 1000 e en procedimientos específicos de entrada en la zona del euro. Por este motivo, la compra de un modelo S en Noruega solo puede valer la pena por «chollos» con un coste inicial de hasta 34.000 euros.
Los mejores países para encontrar el modelo S son Holanda, Alemania, Bélgica ”. Puede buscarlos en sitios de ventas como autoscout24.com o mobile.de.
Piloto automático, ¿sí o no?
Desde octubre de 2014, S incorpora el hardware correspondiente a este sistema de conducción semiautónoma. Su activación era opcional, pero «Tesla la activa gratis en el CPO», dice Díaz; en Non CPO, es de aprox. 1.500 e.
Carga gratuita, o no, en los overloaders de la marca.
Los teslas matriculados antes del 15 de enero de 2017 incluyen, de forma gratuita, la recarga en la red de sobrealimentadores de la marca – en España hay 27; mapa, en bit.ly/2xou3s9-. Si tiene que pagar por su uso, su precio es de 0,34 e / kWh; Recargar una batería de 85 kWh te costaría 28,9 euros.
¿Y su servicio técnico?
En España solo hay dos servicios oficiales: uno en Getafe, Madrid; y otro en Barcelona. Pero la marca tiene previsto abrir pronto otro en Madrid, además de centros en Málaga, Bilbao y Valencia. En cambio, Tesla ofrece un servicio técnico con unidades móviles en casa – y sin costo alguno – «para reparaciones menores», explica Carlos.
¿Se están degradando sus baterías?
«Sí: recorres 50.000 km o más al año, un 6% en el primer año o los primeros 80.000 km», dice Díaz. «Luego, 1% cada 80.000 km».
Y si no tienes 40.000 € por un VO eléctrico
Por aprox. Con 15.000 euros puedes comprar un Opel Ampera: se trata de una berlina de 5 puertas con una longitud de 4,5 m, que cuenta con dos motores eléctricos -que entregan hasta 150 CV- y un motor térmico de 86 CV que actúa como generador. ¿Su autonomía? Aproximadamente 70 km de electricidad en uso real.
Se puede comprar como VO en los principales mercados eléctricos de Europa – ver «De dónde se importan» – y unidades de 2012 o 2013 a un costo de 100.000 km desde aprox. 15.000 E. ¿Problemas? Que hay muy pocas unidades de venta y que en España solo hay ocho centros de reparación autorizados *** para este modelo.
¿A quién le importa Tesla?
Especialista en importación de Tesla
Esta empresa le entrega, en su sede de Boadilla del Monte -Madrid-, el Tesla que desea y listo para conducir a cambio del pago del 7% del importe final del coche -con IVA y tarifas-. Por este precio, te ofrecen asesoramiento, bajan del vehículo y se encargan de pasar la ITV, la documentación y abonar las tarifas correspondientes.
Otros especialistas en importaciones de Tesla a España
Coches con aire acondicionado: en Las Rozas y Alcalá de Henares, Madrid; y en Vilanova i la Geltru, Barcelona. Objetivo. 918 786 215.
Vehículos eléctricos: en Valencia y Alicante. Objetivo. 617 310 033.
Si quieres importarlo …
Si compra el vehículo a un particular, necesitará un contrato de venta; para un profesional, la factura será suficiente. También necesitarás la documentación del coche en el país de origen y el certificado de conformidad europeo -COC-: documento del fabricante especificando las características del vehículo y debes presentarlo a ITV.
Para traer el auto, si se lo compró a un particular, pídale que mantenga el seguro por unos días hasta su llegada a nuestro país. Si acudiste a un profesional es normal que no tengas seguro: contratas uno temporal en España o en el país de compra; desde 100 euros unos 5 días.
En España tendrás que acudir a la ITV para hacer un expediente técnico -unos 170 e-, y a Hacienda para pagar la tasa de transmisión del inmueble -no tendrás que pagarlo si lo compraste a un profesional con factura- y la tarifa de registro, para la electricidad, incluso si son exento de su pago, debe anunciar la compra.
Además, visita el Ayuntamiento para reembolsar el impuesto de circulación – por la electricidad, la mayoría de ayuntamientos ofrecen bonificaciones de hasta el 75% -. Luego, en tráfico pagarás la tasa de registro -96,80 € – y ahora puedes comprar las placas de matrícula -aprox. 80 e-.
* Precios para vehículos ya importados a España. Autonomía según EPA, Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
** Noruega, como Suiza, no es miembro de la UE, por lo que debe pagar tarifas para importar vehículos a la UE. *** En Leganés y Alcalá de Henares -Madrid-; Barcelona, Burgos, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Lejona -Navarra- y Santiago de Compostela -A Coruña-.