Especialmente popular en los años 90, la práctica de comprar autos usados en Alemania a buenos precios todavía está en la mente de muchos conductores. ¿Pero sigue siendo tan rentable como antes?
Ahora ha perdido fuerza, pero en la década de 1990 y la primera década del siglo XXI, comprar un coche usado en Alemania era una práctica relativamente común. BMW, Mercedes, Audi … obtener un vehículo de estas marcas premium supuso un ahorro de entre un 15% y un 30% respecto al precio del mismo modelo en España. O, en otras palabras, podría comprar un Mercedes con solo unos pocos años de uso al precio de un nuevo salón general.
Hubo momentos de florecimiento económico en nuestro país, y esto se reflejó en los altos precios que se demandaban para este tipo de vehículos en el mercado de segunda mano. Sin embargo, la crisis económica ha golpeado duramente a este mercado. El precio de los coches usados premium en nuestro país ha bajado tanto que empezó a no compensar el traslado a Alemania por este tipo de vehículos. En la actualidad, parece que el mercado del automóvil está comenzando a crecer, y especialmente el de los vehículos usados. Por lo tanto, Se vuelve a poner en práctica la compra de coches usados en Alemania. ¿Pero es realmente interesante? ¿Cuáles son los riesgos? Y, sobre todo, ¿cuánto ahorras?
Comencemos por dónde buscar el vehículo. ¿Dónde comprar un coche en Alemania? En sitios web especializados, como mobile.de, oa través de TotalMotor búsqueda de coches usados proporcionado por Autoscout24, puede encontrar una variedad de vehículos usados en Alemania, tanto de usuarios privados como de concesionarios. Aunque es imposible establecer una fecha exacta de ahorro en comparación con la misma compra en España, es justo decir que actualmente el ahorro en la compra de un coche premium en Alemania puede ahorrar entre un 10% y un 25% sobre la compra del mismo modelo en España.
Importar un automóvil de Alemania: ¿cuáles son los próximos pasos?
Una vez que haya encontrado el vehículo que le interesa, debe concertar una cita para ir a ver el coche. Recomendamos que si trae el coche para conducir, Conserve todos los boletos de gasolina, impuestos y hotel, ya que Hacienda nos puede pedir para justificar la importación. Si se lo compra a un particular, necesitarás un contrato de venta firmado por ambas partes, mientras que si lo compra a un distribuidor o vendedor profesional, Factura fiscal. En ambos casos, tendrás que traducir el contrato o factura al español para iniciar los trámites de matriculación en España y, por supuesto, tendrás que traer la documentación alemana del coche; el equivalente del certificado de registro, que en Alemania se llama ‘Zulassungsbescheinigung teil ii’ (Certificado de Registro), este texto aparece en la parte superior del documento, junto con los sellos de la Unión Europea y la letra D en un óvalo.
Además, debes tener en cuenta que el coche que estás comprando, al estar matriculado en España, Deberá tener una contraseña de aprobación europea (reflejada en el documento anterior), que es casi seguro que lo tendrá si es un automóvil de una marca alemana. La contraseña de aprobación europea es el código que aparece en la casilla «K» del Certificado de registro alemán. Es más, necesitará el Certificado de conformidad europeo (COC), que es el documento, facilitado por el fabricante, en el que se especifican las características del vehículo y se deberá presentar a ITV. Es normal que un coche alemán lo tenga, pero si no, tendrás que preguntar al fabricante, que te cobrará unos 200 euros por él. Otra opción equivalente al COC es pedirle a un ingeniero cualificado que te emita un token reducido, por el que te cobrarán entre 50 y 100 euros.
En España, lo primero es ir a una estación de ITV realizar una inspección previa al registro, que Cuesta unos 170 euros, (según la Comunidad Autónoma). El siguiente paso es abonar, a la Dirección General de Tributos de tu Comunidad Autónoma, cuota de inscripción, que se calcula en base a las emisiones de CO2 y valores reflejados en las tablas que publica anualmente la Tesorería en el BOE y que corresponderá a un porcentaje del valor del vehículo indicado en las tablas mencionadas en base al nivel de emisión del vehículo en cuestión.
- Si sus emisiones son iguales o inferiores a 120 g / km de CO2: EXENTO
- Si tus emisiones están entre 121 y 159 g / km de CO2: 4,75%
- Si tus emisiones están entre 161 y 199 g / km de CO2: 9,75%
- Si sus emisiones son iguales o superiores a 200 g / km de CO2: 14,75%
Después de eso, tendrás que ir a tu ayuntamiento. pagar el impuesto municipal sobre vehículos de propulsión mecánica. Ese es el peaje como el de cualquier coche comprado en España, que variará en función del ayuntamiento y del tipo de vehículo. Eventualmente, tendrás que ir a Traffic con toda esta documentación y abonar la tasa de inscripción, cuyo importe para 2018 es de 96,80 euros. Además, cuando pongas el coche a tu nombre, debes tener en cuenta que si lo compraste a un particular, tendrás que pagar Impuesto de transferencia de patrimonio, que normalmente varía entre el 4% y el 8% del valor de compra del vehículo según las Comunidades Autónomas.
No obstante, ya dispondrá de un coche 100% legal para circular en territorio español. Entonces, respondamos las preguntas formuladas originalmente:
- ¿Cuáles son los riesgos? Básicamente, ninguno que no exista en la compra de un coche en España. Lo único que debe tener en cuenta es que el automóvil que está comprando debe tener una contraseña de aprobación europea. Si es así, que es el más común, no debería haber problemas para registrar el automóvil.
- Cuanto te ahorras El ahorro final se calcula sobre la base de la diferencia entre el valor de compra en Alemania y el de España. El desglose aproximado de los gastos es el siguiente:
- Viaje a Alemania en avión, traslados, una noche en el hotel, comida y combustible para el regreso: 400 euros.
- Preinscripción ITV: 170 euros.
- Tasa de registro: entre 0 y un valor dado por las emisiones del vehículo. Si, por ejemplo, el coche en cuestión emite más de 200 g / km de CO2 y tiene un valor de 20.000 euros, este impuesto sería de 2.950 euros.
- Peaje: entre 35 y 230 euros.
- Cuota de inscripción: 96,80 euros.
Así, si, por ejemplo, compras un coche en Alemania por 15.000 euros con emisiones entre 121 y 159 g / km de CO2, que tienes disponible en España por 18.000 euros, el ahorro final sería de unos 1.500 euros.
¿Es realmente interesante? Lo es, pero no tanto como hace 15 años. Si estás pensando en comprar un coche premium, es fácil conseguir un mejor precio si lo compras en Alemania, pero no esperes demasiado ahorro, ya que los costes de matriculación son importantes, aunque muy bajos si el vehículo emite menos de 120 g / km de CO2.
Por supuesto, si desea evitar realizar todos estos procedimientos usted mismo, puedes llamar a una agencia para que se encargue de ellos. Eso sí, tendrás que sumar sus tarifas al coste total, que puede rondar los 200 euros.