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El nuevo Chevrolet Onix Turbo ha llegado a las vitrinas colombianas, que en sus versiones sedán y hatchback se ubicará en lo más alto del segmento de subcompactos. Muestra una gran evolución en cuanto a seguridad, motores y conectividad.
Pese a las restricciones del coronavirus, este extraño marzo ha sido muy activo para Chevrolet. Tras el estreno en Brasil de su nuevo Tracker, la firma de la pajarita presenta en Colombia la segunda generación de Chevrolet Onix, ahora con el apellido Turbo, gracias a su nuevo conjunto mecánico. Viene en versiones sedán y hatchback.
Importado de México en el caso del sedán, y de Brasil en el caso del hatchback, fue el primer automóvil construido en plataforma GEM sin precedentes (Global Emerging Markets), un desarrollo conjunto entre GM y SAIC-Wuling, que ha llevado a la adopción de importantes innovaciones en seguridad, motor y tecnología. A nivel mundial, debutó en abril de 2019.
Con este nuevo Chevrolet Onix Turbo, la marca americana vuelve a la parte superior del segmento subcompacto, siendo el reemplazo natural de Sonic (2013-2018). Los clientes tendrán que competir con Mazda 2, Nissan Versa, Toyota Yaris y Volkswagen Polo y Virtus, entre otros, con la ventaja de unos precios muy competitivos.
A simple vista
En la parte delantera, el nuevo Chevrolet Onix Turbo tiene formas muy esculpidas con Grupos luminosos con bordes inclinados los cuales, a su vez, están unidos por un friso cromado que divide sus prominentes persianas poligonales. A su vez, el parachoques tiene Junta negra en forma de «L». a lo largo de sus bordes, enmarcando las tenues luces del investigador.
Se puede ver a los lados. una figura ampliada, con una cintura sutilmente alta. Sus carretillas están muy marcadas y cubren llantas de acero de 14 pulgadas con cubos en la versión LT o 15 (LTZ) o aleación de 16 pulgadas (RS y Premier).
Tanto el sedán como el hatchback muestran el hatchback un estilo muy limpio y hermoso. Se diferencian en el formato del parachoques, con el modelo de 5 puertas. un perfil más deportivo. Las luces antiniebla son horizontales en el sedán y verticales en el hatchback.
Ambiente interior
Aunque la regla general en este coche es el plástico duro de muy buena apariencia y calidad en acabados, reservando una doble tonalidad (negro / beige) para el modelo mejor equipado. Tus asientos delanteros son tipo de cubo, con reposacabezas integrado.
Por otro lado, el nuevo Onix Turbo tiene un volante multifunción de tres radios y centro mejorado. La placa incorpora medidores analógicos y pantalla TFT de 3,5 pulgadas, en el que se proyecta la información vital de la máquina. Las rejillas de ventilación son horizontales, con bordes de aluminio cepillado.
Toda la gama tiene un centro multimedia MyLink con una pantalla táctil de siete pulgadas e integración móvil a través de Android Auto y Apple CarPlay. A nivel LTZ, ofrece Wi-Fi y módem burdeos. En los modelos automáticos, los pasajeros de la segunda fila tienen acceso a entradas USB para recargar sus teléfonos.
La mayor novedad: motor turbo
De hecho, todo es nuevo en Onix Turbo, y del modelo anterior solo hereda el nombre. Pero su novedad más relevante es el motor Cilindro turbo de 1.0 litros con 12 válvulas, tres cilindros, de la familia Ecotec. Accionado por inyección indirecta, alcanza una potencia de 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm y la pareja de 160 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm.
En el nivel LT tiene una caja de cambios manual de 5 velocidades. El resto de versiones incorporan transmisión automática de seis velocidades con modo LOW (L), en que posicion se requiere más potencia del motor evitando pasar al siguiente paso a menos que se presione un botón en la palanca.
En cuanto a la suspensión, es independiente del tipo McPherson antes y semiindependiente con eje de torsión detrás. Su dirección es de asistencia electrica, progresivo en función de la velocidad. El sistema de frenado tiene discos ventilados en la parte delantera y tambores en la parte trasera, con sistema ABS y distribución electrónica de frenos (EBD).
Es importante señalar que los motores Turbo, a diferencia de los de aspiración natural que se encuentran en la mayoría de los vehículos, mantener el suministro de energía a cualquier altura. Además, la promesa de la marca es bajo consumo y emisiones contaminantes, que podremos verificar una vez sea posible realizar la prueba del vehículo.
Por sus características, se recomienda el uso de gasolina adicional a este tipo de motor, porque permite un mejor rendimiento y consumo, y un menor desgaste del motor. Quien quiera poner gasolina regular puede hacerlo, pero estos factores se verán afectados negativamente, al igual que el coche.
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Equipo general
Dependiendo del tipo de carrocería, el Chevrolet Onix Turbo tiene niveles de equipamiento específicos. Hay tres versiones del sedán: LT, LTZ y Premier; mientras que en el hatchback están RS y Premier. Desde el modelo básico, incorporan controles de estabilidad y tracción y 6 airbags. Eso vale la pena una calificación de 5 estrellas en pruebas de seguridad de Latin NCAP.
La siguiente es su lista de accesorios estándar, por versión:
LT sedán
exterior
- Espejos negros con ajuste manual.
- Rejilla frontal de plástico negro.
dentro
- Volante con teléfono iluminado y controles de audio.
- Timón regulable en altura y profundidad.
- Tapicería textil.
- Apoyabrazos central (solo automático).
- Asientos traseros abatibles 60/40.
características
- Sistema de audio de seis altavoces.
- Aire acondicionado manual.
- Elevalunas eléctricos One Touch.
- Cierre centralizado.
- Ordenador de a bordo.
- Apertura y cierre remotos.
Seguridad
- 6 airbags: dos frontales, dos laterales y dos de cortina.
- Control electrónico de estabilidad (StabiliTrak) y control de tracción (TCS).
- Asistente de arranque en pendiente (HSA).
- Anclajes ISOFIX para asientos infantiles.
- Cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para los cinco pasajeros.
RS Hatchback (agregar 🙂
exterior
- Luces LED de conducción diurna.
- Luces de proyección frontal con borde negro.
- Exploradores.
- Llantas de aleación negras de 16 pulgadas.
- Techo, cubiertas de espejos y alerón trasero negros.
- Rejilla frontal de color negro brillante.
- Deflector de aire trasero.
dentro
- Altura del asiento del conductor ajustable.
- Volante RS tapizado en cuero negro.
- Tapicería RS / vinilo.
características
- Sistema de acceso con llave sin botones (PEPS).
Seguridad
- Sistema de control de la presión de los neumáticos (solo versiones HB).
- Sensores de estacionamiento traseros.
- Soporte en línea de OnStar.
LTZ Sedan (agregar 🙂
exterior
- Espejos retrovisores del color de la carrocería y ajustables eléctricamente.
- Manillas de las puertas en el color de la carrocería.
- Rejilla cromada.
características
- Aire acondicionado digital.
- Control de crucero con limitador de velocidad.
Seguridad
- Inmovilizador de motor.
- Inmovilizador antirrobo.
PREMIER Sedan (añadir 🙂
exterior
- Luces LED de circulación diurna y luces traseras.
- Luces de proyección frontal
dentro
- Tapicería de vinilo / cuero
- Volante forrado en piel
características
- Cargador inalámbrico para teléfonos móviles
- Asistente del conductor EcoDrive
Seguridad
- Cámara de marcha atrás
- Asistencia de estacionamiento
- Alerta de callejón sin salida
Hatchback PREMIER (añadir 🙂
- El sensor crepuscular se enciende.
Dimensiones y capacidades
Sedán
- Longitud: 4,47 metros
- Ancho: 1,73 metros
- Altura: 1,47 metros
- Distancia entre ejes: 2,60 metros
- Capacidad del maletero: 470 litros
Ventana trasera
- Longitud: 4,16 metros
- Ancho: 1,73 metros
- Altura: 1,47 metros
- Distancia entre ejes: 2,55 metros
- Capacidad del maletero: 275 litros
En conclusión
Modelo: Chevrolet Onix Turbo (segunda generación)
Motor: Ecotec Turbo con tres cilindros, 1.0 litros, 12 válvulas
Energía: 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm
Pareja: 160 Nm a 2000 – 4500 rpm
Transmisión: Mecánica de cinco velocidades o automática de seis velocidades con modo LOW (L)
Tracción: Guiar
Fuente: Brasil (HB) y México (Sedan)
Versiones y precios (abril / 2020):
– Onix Sedan Turbo LT Mecanic: $ 48,790,000
– Onix Sedan Turbo LT automático: $ 51,890,000
– Onix Sedan Turbo LTZ Automático: $ 55,990,000
– Onix Sedan Turbo Premier Automatic: $ 63,290,000
– Mecánico Onix Hatchback Turbo RS: $ 57,360,000
– Onix Hatchback Turbo Premier Automático: $ 61,460,000
Dónde puedes averiguarlo: Red de concesionarios Chevrolet en Colombia
Más información: www.chevrolet.com.co
Galería de fotos:
Chevrolet Onix Sedan Turbo (24 imágenes)
Chevrolet Onix Hatchback Turbo (22 imágenes)
Texto: Fabián Rojas Castañeda.
Montaje y dirección: Óscar Julián Restrepo Mantilla.