Tabla de contenidos
De todos los autos Fiat construidos en Colombia por la desaparecida Columbia Automobile Company, 147 es quizás el más recordado. Tuvo una importante cobertura mediática, que cabe destacar en esta nueva edición de «Publicrónicas».
Por: Camilo Ernesto Hernández Rincón, especial para EL CARRO COLOMBIANO.
Entre 1979 y 1983, Columbia tuvo sus vitrinas Fiat 147. Un vehículo compacto y sencillo, pero diseño y potencia excepcionales como corresponde a sus orígenes italianos. Derivado del Fiat 127 en 1971, abrió la planta brasileña de la marca en 1976. De allí, el material llegó a nuestro país. para montarlo en la antigua Columbia Automobile Company.
Este coche reemplazaría «Topolino» Zastava 750Z, la versión yugoslava del Fiat 600 y Fiat 128 San Remo en Argentina. Una actualización completa para explota el verdadero potencial de esta marca, basada en modelos que ya son demasiado conservadores e incluso desfasados en el escaparate nacional, a excepción del 128.
A diferencia de los vehículos, su historial publicitario se ha mantenido. Algunos recuerdan que el Fiat 128 bajó unas escaleras en la televisión en los años 70, pero ese eco lejano era una réplica de Las impresionantes campañas de Fiat en Europa, utilizando Escenas de acción y acrobacias cinematográficas.. Así nos lo presentaron 147.
Atrevido y acrobático
Ya filmado en color para cine y televisión, el anuncio de lanzamiento del Fiat 147 coincidía con el del 127 original. Saltos de alta velocidad, persecución en motocicleta a campo traviesa y una escena de tren modificada entre ellos eran la norma en una producción que emana energía, agilidad y juventud.
Mientras que en el comercial italiano, el carro rojo saltó y pasó por los vagones de un tren en movimiento, en la versión colombiana fueron los dos ocupantes quienes lograron escapar detrás de un tren de pasajeros. Una pareja que se despidió de sus «seguidores».
Esas acrobacias se reflejaron en un anuncio impreso. «El gran campeón», jugó dos veces para enfatiza la emoción. Recuerda las dos letras «S», en alusión al origen italiano tan relacionado con la velocidad con la emoción.
Estoy cambiando a lo tradicional
El anuncio era único, pero el eslogan de la marca se mantuvo intacto: «Fiat, la respuesta a cualquier necesidad». También hubo una pausa en este sentido porque, para 1978, todos los modelos de la CCA habían aparecido en los medios impresos. más en ilustración y menos en fotografía, formato obligatorio con el nuevo producto.
Con el tiempo, los anuncios se volvieron más conservadores. Ahora enfatizó los beneficios del vehículo donde, más allá de su vocación deportiva, encontró su verdadera acogida: diseño, economía y funcionalidad.
Realmente, se volvería más sobrio y elegante con la apertura económica de 1979 que provocaría que el BCC sustituyera el ya agotado Polski 125P por el nuevo 131 Mirafiori, y presentara el único automóvil importado en manos de un ensamblador nacional: el lujoso Fiat 132. Así, el Fiat 147 compartió espacio publicitario con sus hermanos mayores cambiando de rostro en 1981.
Un año después, habria espacios adicionales para promover el vehículo: apariencia Revista Motor, un sorteo en el que hubo un premio mayor e incluso la efímera serie de televisión «Viajero Agent» con Alí Humar, en la que su nueva versión «station wagon», llamada 147 Panorámica, lo apoyaría con éxito.
Sigue cosechando éxitos y enfrentando a Chevrolet Chevette, Renault 6 y ocasionalmente importado, Fiat 147 desapareció del mercado nacional a mediados de 1983 con el cambio de dueños en el BCC, que pasó de Fiat a Mazda en otra historia que ya les conté en Publicrónicas.
Mas anuncios en EL CARRO COLOMBIANO
galería de fotos
Fiat 147, publicidad en Colombia (12 imágenes)
Textos e investigaciones: Camilo Ernesto Hernández Rincón, historiador del automóvil. Especialmente para el COCHE COLOMBIANO.
Imágenes: Archivo personal de Óscar Julián Restrepo, Camilo Ernesto Hernández, Omar Johannes Pulido, Marcelo Correa.
Restauración, Edición y Dirección General de Imagen: Óscar Julián Restrepo Mantilla.