BMW M5 CS es la versión deshonesta de la gama Serie 5. ¿Sus argumentos? Un bloque turbo V8 de 635 CV o una configuración específica para disfrutar tanto en la carretera como en la pista.
Revelado a principios de este año, el nuevo BMW M5 CS, o el BMW Serie 5 más extremo que jamás haya producido la marca alemana, ya está disponible. El apellido CS no es una simple adición estética, sino que ofrece al salón los mejores componentes posibles y un conjunto específico para aprovecharlo al máximo, ya sea en la carretera o en la pista.
Desde el punto de vista estético, este modelo recibe algunos cambios que no solo lo hacen más exclusivo, sino también más eficiente. Por ejemplo, algunos 20 »llantas de aleación a la venta con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, Altavoces delanteros y traseros, spoiler trasero, marcos de riñón de bronce, pintura de la carrocería mate, un sistema de escape deportivo o un sistema de frenos con pinzas rojas que opcionalmente se pueden terminar en cobre. Por supuesto, con discos de carbono cerámicos.
Desde el interior, el M5 CS tiene cuatro asientos, con la parte delantera cortada en carbono y con el icónico Nürburgring en el reposacabezas. A esto se suma el volante Alcantara, levas de fibra de carbono y emblemas específicos son algunos de los detalles exclusivos del nuevo BMW M5 CS.
De 0 a 100 km / h en tres segundos
Bajo el capó, el BMW M5 CS usa un Bloque turbo V8 de 4.4 litros capaz de desarrollar una potencia de 635 CV y un par máximo de 750 Nm. Junto con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total (que también permite que el par se distribuya solo al eje trasero), este M5 CS detiene el temporizador en solo tres segundos al acelerar de 0 a 100 km / h. En cuanto a velocidad punta, es capaz de alcanzar los 305 km / h.
En comparación con su hermano menor, el M5 Competition, la variante CS reduce su peso en 70 kg debido al uso de materiales ligeros como el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El BMW M5 CS ya está disponible a un precio a partir de 207.300 euros.