El nuevo Peugeot 308 2021 introduce un nuevo diseño, cambia de plataforma, lanza motores híbridos e incluso un nuevo logo. De hecho, se puede decir que ha cambiado tanto … que lo único que permanece intacto es el nombre.
En TotalMotor fui uno de los medios que ofrecieron más información sobre la nueva generación del Peugeot 308. Primero con fotos espía, luego revelando la primera imagen del compacto francés (apareció por unos segundos en el video promocional de la marca) y, en este último, presentando las primeras imágenes sin camuflaje del compacto francés.
Y no es de extrañar, porque este modelo marcará un antes y un después para Peugeot, como lo demuestra el hecho de que sea el vehículo encargado de lanzar el nuevo logo de la empresa. Además, tendrá la responsabilidad de competir con éxito en un segmento en el que están activos, ni más ni menos, que coches como Renault Mégane, Volkswagen Golf, Seat León, Opel Astra o Ford Focus, entre otros.
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Más información sobre el Peugeot 308
Una imagen que va de lo discreto … a lo atrevido
La verdad es El actual Peugeot 308 sigue siendo una compra interesante por cualidades como una excelente relación precio-rendimiento, un buen arranque y un notable dinamismo en carretera. Sin embargo, en lo que a diseño se refiere, es un modelo que está empezando a aparecer con el paso de los años, a pesar de que recibió un último restyling hace unos meses.
Después de todo, apareció en 2013 y desde entonces sus rivales directos se han renovado por completo. Más, Es el modelo más antiguo de la gama de automóviles Peugeot., algo que hace que su imagen no se perciba tan actual como la del más nuevo Peugeot 208, 508 …
Este no es el caso de la nueva generación, que luce más vanguardista que el modelo al que reemplaza, que sigue la tendencia observada en los últimos 2008 y 3008. De hecho, la nueva parte delantera es considerablemente más agresiva, debido en parte al hecho de que incorpora una enorme parrilla delantera tridimensional, que se extiende a unos faros muy andrajosos, con el imponente colmillos luz del día que son seña de identidad de los últimos modelos de la marca. En este sentido, cabe destacar que, a partir de las versiones básicas, contará con faros con tecnología LED … que serán algo más finos en los acabados más deportivos, GT y GT Pack.
Por otro lado, si analizamos los colores, encontramos siete pinturas diferentes, incluido el color verde intenso de la unidad, que se ve en las imágenes. Además, el Peugeot 308 también estará disponible en rojo Elixir, blanco perla, blanco hielo, azul vertiginoso, gris grisáceo y negro perla.
Ya detrás de las similitudes más evidentes está el Peugeot 208, principalmente debido al modelo raya negra que fluye de atrás a lado, uniéndose a algunos pilotos equipados con tecnología LED, con iluminación que simula las garras de un león. Quizás la única reminiscencia de su antecesor venga de mirar a la línea lateral, aunque aquí también ha habido mejoras, como un parabrisas trasero y más inclinado que antes, lo que ayuda a conseguir un Cx de 0,28.
Y, aunque puede que no lo parezca cuando miramos las imágenes oficiales, las dimensiones del nuevo Peugeot 3008 2021 cambian mucho. Y es que, en el tercer tramo, el pacto francés dio una longitud de 4,37 metros de largo y 1,85 metros de alto que representa, nada más y nada menos que 12 y 5 centímetros respectivamente. En cuanto a la distancia entre ejes, es 5,5 cm más larga, alcanzando los 2,68 metros.
¿El interior del Peugeot 308 es más tecnológico y más práctico?
Sin embargo, a pesar del crecimiento Nueva plataforma EMP2 de PSA, uno de los datos que conocía es que el maletero tendrá una capacidad de 412 litros (368 litros en híbridos enchufables)Es decir, estará ligeramente por debajo del actual 308, que tiene 420 litros, lo que sugiere que esta ganancia se ha ido a las plazas traseras, que probablemente ganarán centímetros de espacio para las piernas. también sé Se incrementó el número de espacios de almacenamiento, con un total de 11 distribuidos en la cabina, que totaliza poco más de 29 litros de almacenamiento.
En cuanto al diseño, como es habitual en Peugeot, en el habitáculo El cockpit i-Cockpit se hace cargo de la mayoría de los focos. Ahora cuenta con un pequeño volante elipsoidal de dos radios, una instrumentación digital en posición elevada y una gran pantalla en la consola central, de 10 pulgadas, de la que esperamos un funcionamiento más intuitivo y rápido que el visto en su antecesor. los el selector de marchas automático, por su parte, tendrá un concepto minimalista, para robar el menor espacio posible. Es exactamente el mismo que se usa en el Citroën C4.
Como era de esperar, las posibilidades de conectividad también han aumentado. Ahora, el Peugeot 308 acepta los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, tiene dos conexiones Bluetooth, dos tomas USB tipo C, cargador de inducción para smartphones y el sistema de control por voz «Ok Peugeot». Finalmente, cabe destacar equipo de sonido fabricado por el especialista francés Focal (en el modelo actual es de la marca Denon) con nueve altavoces y 690 W de potencia.
Los híbridos enchufables Peugeot 308 finalmente están aquí
Además del diseño, el segundo apartado en el que el actual Peugeot 308 quedó rezagado respecto a la competencia son los motores, no ofrecemos variantes equipadas con etiquetas DGT ECO y ZERO.
Por tanto, la gran novedad del Peugeot 308 de tercera generación es la incorporación dos mecánicas híbridas enchufables, una con 180 CV (que es completamente nueva para Peugeot) y la otra ya conocida con 225 CV, algo que lo convertirá en el primer compacto en ofrecer dos versiones híbridas enchufables.
En ambos casos, estarán compuestos por un motor de gasolina. 1.6 de cuatro cilindros, con 150 CV en los menos potentes y 180 CV en los de arriba, que irá acompañado de un Accionamiento eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con una capacidad de 12,4 kWh… Esto les permite cubrir 59 kilómetros en modo eléctrico.
En términos de tiempos de recarga, Este Peugeot tiene dos tipos de conexiones; uno de 3,7 kW (estándar) y un segundo opcional con 7,4 kW de potencia, por lo que el tiempo de carga varía de poco menos de dos horas a 3 horas y 50 minutos.
En cuanto al resto de la oferta, no hay grandes sorpresas. Para comenzar, en gasolina el eje principal será 1.2 PureTech de tres cilindros, con 110 y 130 CV; y para diésel, habrá 1.5 BlueHDI con 130 CV. Los dos más potentes estarán disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades o un convertidor automático de ocho velocidades. Todos los motores se ofrecerán únicamente con tracción delantera.
¿Cuáles serán los niveles de corte?
De lo contrario, el nuevo Peugeot 308 2021 también ofrece un dar un paso adelante en el apartado de tecnología, incorporando gadgets como el paquete Drive Assist 2.0, compuesto por un sistema de detección de vehículos con punto neutro, con un alcance de 75 metros, un control automático de la velocidad de crucero con función Stop & Go, cambio de carril semiautomático …
En cuanto a los acabados, la oferta será la habitual en los últimos lanzamientos de la marca. Existirá tres finales básicos, llamados Active, Allure y GT; y por encima de ellos, tres paquetes de equipamiento (Active Pack, Allure Pack y GT Pack). Habrá una cuarta opción, Business Plus, aunque este acabado, que también aparece en el actual 308, estará destinado a flotas y empresas de alquiler de coches.
En conclusión, cabe destacar que este nuevo PeugeoTambién contará con una variante de la familia SW, así como una versión deportiva PSE que sería el equivalente al GTI actual.… Por supuesto, este álbum proporcionará mucho que discutir en los próximos meses.