Tabla de contenidos
Cuando Henry Ford impuso su Modelo T, cambió para siempre la historia de los automóviles con el primer automóvil disponible para las masas. Una de sus consecuencias fue la promoción de la publicidad de automóviles en Colombia, para siempre, hace más de 100 años.
.
Por Camilo Ernesto Hernández Rincón, historiador del automóvil.
Especialmente para el COCHE COLOMBIANO.
Ya se ha dicho todo sobre el gran coche del siglo XX y su creador. El Ford modelo T Es la piedra angular del popular vehículo que nos ha definido durante los últimos 100 años. Henry Ford lo lanzó en 1908 con la intención de masificarlo para las clases trabajadoras Zonas urbanas y rurales, objetivo alcanzado con la ejecución del programa. linea de ensamblaje, que sería el estándar de la industria.
El resultado fue abrumador: más de 15.000.000 de unidades en 19 años, dándome cuenta de esto la mitad de los coches del mundo eran Fordy convertir el coche en un símbolo sociocultural. De mala gana lo reemplazó después del modelo A en 1927, cuando sus competidores tenían vehículos más avanzados al mismo precio o más bajos y producidos en el mismo sistema que había creado.
Colombia también se definió en ese momento. Los carros eran objetos exóticos que venían goteando, pero por casualidad, El primer coche que llegó a ciudades como Cúcuta, Pereira o Manizales fue un Ford. Y probablemente una «T». Incluso se sabe que sus primeros importadores fueron de Cartagena lo trajeron a la fiesta y lo armaron allí. Un antecedente lejano de la asamblea nacional.
Un pionero
Más allá de eso, el Ford T es una obligación histórica colombiana. Aquí se ganó el apodo «Tres tiros», con ellos mas de las primeras empresas de taxis En Colombia, ha aparecido en muchas fotografías nacionales durante más de 90 años, y se fomenta el tema de preocupación en este PublicRónica: publicidad de coches.
Aunque el Modelo T no fue el primer automóvil en la historia mundial o nacional, ni fue el primero en ser publicitado (ese honor parece haber sido tomado por Cadillac de Ernesto Duperly a principios de la década de 1910), su publicidad en Columbia si es sorprendente por varias razones. Entre ellos, su edad, frecuencia y visibilidad.
Un vistazo rápido a las primeras páginas del periódico. Hora, desde Agosto de 1916, revela anuncios básicos pero visible por su tamaño (dos columnas) y su ubicación estratégica. Otro hallazgo clave es de su importador: Gustavo Pradilla y Cia., antecesora de la empresa que hoy se conoce como Praco-Didacol, ahora propiedad de la multinacional británica Inchcape.
Otra sorpresa es que cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917 y hasta el final de las hostilidades en noviembre de 1918, la publicidad permanece. Predominan los mismos tipos de anuncios, con cuatro cuerpos recurrentes: Touring, Coupé, Town Car y Sedán. Este último en semi-perfil, y sin el riguroso color negro que Henry Ford se empeñaba en mantener.
Los primeros anuncios son muy básicos, pero con varios mensajes. Gustavo Pradilla anunció la llegada de un nuevo transporte para principios de 1917, lo que indica una presencia abundante en las calles del fenómeno del automóvil.
También habla de cuotas mensuales por 100 pesos para adquirirlo, se adoptó la marca como tal (nunca denominada « modelo T ») planificar viajes entre Nemocón y Sogamoso (hoy Carretera Central del Norte) y que cuenta con repuestos y un «garaje» (taller de servicio postventa).
Seguridad primitiva
Con el tiempo, los anuncios se vuelven más ruidosos y verbales. En 1919, por ejemplo, ya existe una explicación testimonial de las razones del éxito de Ford, respaldado por estadísticas de ventas y sus contribuciones a los Estados Unidos, así como 2,000,000 unidades vendidas hasta entonces.
También se mencionan, sin mostrarlos, los camiones de una tonelada y media que se conocían como Ford TT. Además, para el conocedor de la marca, la palabra «Ford» estaba escrita en el logo. en un triangulo alado con el lema «El coche universal». En ese momento, tardó al menos una década en aparecer el buque insignia azul ahora ovalado.
Sin embargo, lo realmente sorprendente es un anuncio en forma de carta abierta firmado por el propio Gustavo Pradilla, a raíz de un grave accidente de tráfico, aparentemente atribuido a un Ford y que él mismo tuvo que desmentir. Podría ser el primer precedente publicitario colombiano en torno a la seguridad del automóvil, cuando pasaron décadas hasta que se convirtió en una asignatura obligatoria en la industria.
Todos estos paisajes tuvo lugar hasta principios de la década de 1920, cuando Gustavo Pradilla dejó de anunciarse en Ford Hora, pero otras marcas como Buick, Franklin o Dodge Brothers se mostraron tímidas a la hora de tomar la iniciativa. Pronto se hizo la oferta más grande y más diverso.
Sin duda, los inicios del comercial de automóviles colombianos son otra de las muchas demostraciones que tiene el Ford T el auto que definió el mundo para siempre.
TAMBIÉN TE PUEDE INTERESAR: Chasis Ford Ranger 4 × 4, probado – Hecho para el trabajo duro (+ VIDEO)
Mas anuncios en EL CARRO COLOMBIANO
Fecha del anuncio (en orden de publicación):
- 22 de septiembre de 1916
- 12 de febrero de 1917
- 13 de febrero de 1917
- 9 de abril de 1919
- 6 de mayo de 1919
- 1 de diciembre de 1919
- 27 de diciembre de 1919
- 6 de agosto de 1918
Textos e investigaciones: Camilo Ernesto Hernández Rincón.
Fuente: El Tiempo, archivo digital.
Edición de textos, reconstrucción de imágenes digitales y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.