Construido sobre la plataforma Ford Fiesta, el B-Max apareció en el mercado en 2012, y 2018 será su último año en el mercado. Solo hubo una generación y, aunque será la última, se puede presumir de que fue uno de los mejores mini-volúmenes del mercado.
Ford B-Max fue un concepto de monovolumen innovador que salió al mercado en 2012, caracterizado por su puertas traseras correderas, una solución también utilizada por Opel Meriva. Es un duro rival para modelos como Hyundai ix20, Kia Venga o Fiat 500L.
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Así es por fuera
B-Max solo tiene cuerpo Longitud de 4,07 metros, lo que la convierte en una de las minivans más pequeñas y una de las que mejor aprovecha el espacio interior.. Su principal característica es que las puertas traseras son correderas, es decir, en lugar de abrir de forma convencional, se desliza sobre sus alas traseras. Esto es beneficioso en términos de accesibilidad.porque es mucho más cómodo poner a un niño en su silla, por ejemplo. Hay cuatro acabados diferentes: Trend, Titanium, Titanium X y Colorline, que permite la combinación de diferentes colores de carrocería con elementos negros.
Así es por dentro
El interior del B-Max tiene muchos elementos en común con el Fiesta de la generación anterior. Por lo tanto, hay una cierta acumulación de botones, pero todos los controles están bien organizados y un correcta calidad del material, sin destacar pero sin aportar detalles especialmente negativos. Además, puede llevar características de seguridad como frenado de emergencia autónomo o sensor de punto ciego. La habitabilidad, por su parte, es bastante correcta, y perfectamente válida para que viajen tres niños en los asientos traseros. Donde falla es en el maletero: aunque sus formas son bastante regulares, con una capacidad de 318 litros está por debajo del promedio del segmento.
Más información sobre Ford B-Max
Esta es su gama de motores
El B-Max funciona principalmente con motores de gasolina. un diésel (un 1.5 TDCi de 95 CV consumiendo 4,0 l / 100 km) y uno propulsado por GLP (un 1.4 de 86 CV que, por la ubicación del depósito de gasolina, ve reducido su maletero a 267 litros). El de gasolina es un 1.4 con 90 CV, un 1.6 Ti-VCT con 105 CV disponible sólo con transmisión automática Powershift y un 1.0 EcoBoost que se divide en tres versiones: 100, 125 y 140 CV.
Asi es como funciona
El B-Max es el mejor monovolumen en cuanto a sensaciones de conducción, se benefició del excelente chasis del Fiesta. más, la ausencia de la columna B no tiene ningún efecto negativo sobre la rigidez del montaje, o al menos no preocuparse. La dirección tiene muy buenas sensaciones, cambia la trayectoria con mucha habilidad y ofrece un correcto equilibrio en el giro. También es bastante cómodo incluso si la suspensión tiene una configuración dura. El motor que más probamos es el 1.0 Ecoboost con 125 CV, que ofrece unas prestaciones más que válidas (pasa de 0 a 100 km / h en 11,2 segundos) y su consumo homologado es de 4,9 l / 100 km, el actual ronda los 6,3 l. / 100 km, lo cual es bastante bueno. Además, es un motor que no vibra en exceso a pesar de su condición de tres cilindros. La sensación de la transmisión de cinco velocidades es firme y concisa.y los frenos proporcionan resistencia y durabilidad.
- Lo mejor: Comportamiento, buena gama de motores, accesibilidad a las plazas traseras.
- Lo peor: Modelo algo anticuado, maletero que se puede mejorar.
Versión recomendada: 1.0 EcoBoost 125 Titanium
| Motor | 3 cilindros, 999 cm3, 4 válvulas por cilindro |
| Poder | 125 CV a 6.000 rpm |
| Mediante | 200 Nm de 1.400 a 4.500 rpm |
| Largo ancho alto | 4,07 m / 1,75 m / 1,60 m |
| A toda velocidad | 189 kilómetros por hora |
| 0-100 kilómetros por hora | 11,2 segundos |
| Consumo mixto | 4,9 l / 100 km |
| emisiones de CO2 | 114 g / km |
| maletero | 318 litros |
| Peso | 1.204 kilogramos |
| Cambio | Manual, 5 velocidades |
| Tracción | Dirigir |