Aditivos para el motor
Los mejores aditivos para el coche al mejor precio del mercado
Aditivos para mejorar el rendimiento
Quizás el menos recomendable de todos. A menudo se añaden al combustible para empezar, y los combustibles ya vienen cargados de aditivos desde la refinería. El problema de añadir más aditivos a una sopa que ya está llena de ingredientes es que puede acabar siendo peligrosa por la interacción entre unos aditivos y otros. En algunos casos reaccionan mal y forman residuos de gasolina y sólidos que obstruyen los conductos de combustible.
Aditivos de descomposición
Dentro de los aditivos para averías hay dos subgrupos: los que reducen el humo, el golpeteo o el consumo de aceite y los que sellan las fugas de aceite o refrigerante.
Los selladores de fugas suelen ser eficaces, siempre que la fuga no sea demasiado fuerte. Los sellos de fuga de aceite y de fuga de refrigerante funcionan de manera muy diferente. Los selladores de fugas de aceite son normalmente gasolinas que inflan los neumáticos y las juntas para que vuelvan a sellar. Los selladores de fugas de refrigerante suelen ser sales minerales disueltas que se cristalizan en contacto con el aire. Al salir del drenaje del radiador, se solidifican al contacto con el aire y sellan la fuga.
Evidentemente, no son soluciones ideales, y mucho menos definitivas. Son más bien un «prueba como colecciono». Los sellos de fugas de refrigerante tienen un peligro adicional, ya que al igual que se solidifican en el drenaje del radiador, pueden hacer que los depósitos obstruyan algunos pasajes dentro del silenciador.
Un truco casero que se hacía en el pasado era poner unos huevos en el depósito de expansión. El huevo se cuece literalmente en el refrigerante y tapa la fuga del radiador. Es un recurso extremo que puede servir para terminar un viaje, pero requiere que luego hagamos una limpieza profunda del sistema de refrigeración y cambiemos el radiador por uno sin fugas.
En cuanto a los que reducen el humo y el ruido mecánico (principalmente los tapones), tampoco son milagrosos. Solucionan los primeros problemas, pero son inútiles cuando realmente hay un problema con la guía de la válvula o el anillo del pistón. Básicamente lo que hacen estos aditivos es aumentar la viscosidad del aceite para que selle mejor las paredes del cilindro, pero no eliminan el desgaste que hay.
Algunos afirman que tienen partículas metálicas que se depositan en las microfisuras y arañazos que pueda haber en las partes internas del motor y se adhieren a ellas formando una nueva capa de material. Dicho esto, los milagros no existen. Sólo funcionan si el daño es mínimo; si el trabajo es grave no hacen absolutamente nada y son caros.
Aditivos que mejoran la lubricación
Estos aditivos pueden ser beneficiosos, pero asegúrese de que no son incompatibles con el aceite del motor. La mayoría son a base de teflón, que puede interactuar mal con algunos lubricantes o incluso con algunos componentes mecánicos, especialmente en las cajas de cambio automáticas.
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Antes de utilizarlos, debemos pedir información al fabricante de la caja de cambios y del aceite que estamos utilizando para asegurarnos de que no hay incompatibilidades.
Suele ser aconsejable hacer una buena limpieza interna del motor antes de añadirlos al aceite limpio.
Aditivos para la limpieza interna del motor
Una vez más, hay que diferenciar entre los aditivos que limpian el interior del motor, que suelen añadirse al aceite, y los que limpian el sistema de combustible, que se añaden a éste.
Los que se añaden en el aceite son una buena idea si siempre los has usado antes de cada cambio de aceite, pero no son recomendables en un motor usado que no conoces. La razón es que estos limpiadores funcionan bien en motores que no están muy sucios y no tienen muchos depósitos de carbón.
Cuando se utilizan en motores muy carbonizados, pueden ser muy perjudiciales, causando el agarrotamiento de los segmentos del pistón y graves daños en los cilindros, provocando la descamación de la carbonilla y la picadura de los cilindros o de los casquillos principales y las bielas. Sin embargo, si siempre las has utilizado, son una buena forma de mantener el motor en un buen estado de limpieza interna para que el aceite nuevo pueda circular de forma óptima.
Los diseñados para limpiar el sistema de combustible son efectivos, pero tampoco son milagrosos. Los tratamientos realizados en un taller con máquinas descarbonizadoras son más eficaces que los aditivos añadidos al combustible y son más baratos a largo plazo. Los aditivos son caros y mucho menos efectivos que un tratamiento de descarbonización en un centro especializado, que es 100% efectivo y cuesta unos 60 euros.